INDOPOLITIKA – Iran menutup Selat Hormuz sebagai dampak serangan Israel–Amerika Serikat. Imbasnya, ratusan kapal tanker hingga saat ini terdampar.

Disisi lain, perusahaan asuransi menolak memberikan pertanggungan untuk kapal-kapal yang melewati Selat Hormuz.

Pengiriman barang melalui Selat Hormuz antara Iran dan Oman hampir lumpuh dalam beberapa hari terakhir seiring meningkatnya permusuhan di Timur Tengah.

Banyak kapal telah diserang sebagai balasan Iran terhadap serangan udara AS dan Israel. Hanya dalam dua hari, satu kapal tanker minyak terbakar dan setidaknya empat lainnya rusak akibat serangan drone.

Data transportasi maritim menunjukkan bahwa pada tanggal 1 Maret, setidaknya 150 kapal, termasuk kapal tanker minyak dan gas alam cair (LNG), telah berlabuh di Selat Hormuz dan perairan sekitarnya.

Menurut data pelacakan kapal dari platform MarineTraffic, kapal tanker minyak terkonsentrasi di perairan lepas pantai negara-negara penghasil minyak utama di Teluk seperti Irak dan Arab Saudi, serta Qatar – eksportir LNG terkemuka.

Pada konferensi di California tanggal 2 Maret, Jeremy Nixon, CEO perusahaan pelayaran kontainer Ocean Network Express (ONE), menyatakan bahwa “sekitar 10% dari armada kontainer global saat ini terjebak di Selat Hormuz.

“Hal ini dapat segera menyebabkan kemacetan kargo di pelabuhan dan titik transit di Eropa dan Asia,” jelasnya.

Selat Hormuz terletak di antara Oman dan Iran, menghubungkan Teluk Persia di utara, Teluk Oman di selatan, dan lebih jauh lagi ke Laut Arab.

Tahun lalu, lebih dari 14 juta barel minyak mentah mengalir melalui selat tersebut setiap hari, setara dengan sepertiga dari total ekspor bahan bakar dunia melalui jalur laut, menurut data dari Kpler.

Sekitar tiga perempat dari barel tersebut dikirim ke Tiongkok, India, Jepang, dan Korea Selatan. Dari jumlah tersebut, setengah dari impor minyak mentah Tiongkok melewati selat tersebut.

Iran mengumumkan telah menutup lalu lintas maritim melalui jalur perairan strategis tersebut.

“Selat itu telah ditutup. Jika ada yang mencoba melewatinya, para pahlawan Korps Garda Revolusi Islam Iran (IRGC) dan angkatan laut akan membakar kapal-kapal tersebut,” kata Ebrahim Jabari, penasihat senior panglima tertinggi IRGC, pada Senin, 2 Maret.

Menyusul perkembangan ini, banyak perusahaan asuransi maritim seperti Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club, dan American Club juga mengumumkan pembatalan asuransi risiko perang untuk kapal mulai 5 Maret.

Ini berarti bahwa perusahaan pelayaran dengan kapal yang beroperasi di Timur Tengah harus mencari asuransi baru dengan tarif yang lebih tinggi.

“Karena situasi yang berkembang pesat, perusahaan asuransi menaikkan premi dan bahkan menolak untuk mengasuransikan kapal yang melintasi Selat Hormuz,” kata David Smith, kepala asuransi maritim di McGill and Partners.

Premi asuransi risiko perang mencapai 1% dari nilai kapal dalam 48 jam terakhir, peningkatan tajam dari 0,2% pekan lalu, demikian dilaporkan Reuters, mengutip sumber yang mengetahui masalah tersebut. Hal ini menambah biaya setiap pengiriman hingga beberapa ratus ribu dolar.

“Selat Hormuz sebagian besar tertutup karena kekhawatiran yang berasal dari ancaman, bukan karena blokade khusus,” kata Munro Anderson, seorang ahli di perusahaan asuransi perang maritim Vessel Protect. (Red)